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          國際消費電子展(CES)盛大開幕;德國、澳大利亞發生全國性大罷工丨外貿新聞速遞

          文章來源:admin    時間:2024-01-12

           

          開年第一大展會-CES 


          美國當地時間1月9日,作為全球消費電子行業全年的風向標、全球最大的科技盛會——國際消費電子展(CES)在拉斯維加斯盛大開幕。



          CES 2024 的主題為“AIl TOGETHER,AIl ON”,旨在強調全球消費者電子產品的融合與協同。據目前官方公布的信息顯示,參展企業中,世界500強中有300+家參會,TOP100的國際品牌中84家參會,分別來自150個以上的國家。本屆CES中,已公布的中國參展商數量已達到 1100+,超總參展商數量的 1/4。



          今年是中國企業大舉回歸CES之年


          根據官方給出的最新數據,有超過1300家中國企業參展,比去年增加一倍還多,占到了參展企業總數的四分之一,已經與美國本土企業數量不相上下。在實際參展中我們發現,這些中國企業里,初創型公司的比例有所上漲。


          中國消費電子領域產銷規模是當仁不讓的全球第一,而CES將會在未來三到五年決定中國成百上千家關聯企業的命運。


          與往年CES相比,今年參加CES 2024的中國企業中,大白電、手機企業減少,彩電、面板等相關企業增多。穿戴式設備,例如耳機、XR設備;以及清潔機器人、寵物相關的家用設備等,仍然是國內參展商的主要展品。



          AI成為絕對焦點


          與2023年CES展會上電動汽車奪人眼球不同,AI是本屆CES的絕對主角。


          據主辦方介紹,本屆CES的主題演講聚焦AI與科技向善。無論是半導體芯片,還是汽車、抑或是智能手機、家電等,都紛紛接入AI技術。


          其中,在汽車領域,以ChatGPT為代表的AI大語言模型的爆火及上車,使得AI技術正在得到更深層次的應用。不少企業秀肌肉的重點,也已經從新車轉向了各自在電動化、智能座艙、智能駕駛等領域的最新成果。


          AI手機、PC、汽車智能座艙等,與“大模型”相關的軟硬件展品出鏡率極高,科技巨頭在人工智能、硬件創新領域激烈競爭之余,身處其中的我們也深刻感受到科技對于日常生活的改變。



          去年的CES上,自動駕駛可以算是展會一大看點,但今年明顯讓位于“大模型”。通俗地解釋,與傳統車載語音助手相比,基于“大模型”的個人助手會更加“聰明”,也能完成更加復雜的任務。


          “大模型”熱潮之下,以英偉達為代表的提供算力的公司當然不會原地等待,多家芯片廠商均在展會上推出自家最新與AI相關的芯片。特別是英偉達,其在演講中直接宣布推出三款面向消費者的全新顯卡,股價大漲約4.5%,再度刷新歷史新高。


          身處CES現場,你能明顯感受到——


          一個處處是AI的時代正在來臨。



          電動汽車有所降溫,當然還是有一些亮點的,且由于部分歐美車企在該領域的缺席,日韓車企的存在感就凸顯了出來。


          作為科技展會,CES自然不會缺少科幻前沿的產品展示:

          AI助理、汽車智能AR體驗、智能眼鏡、電動垂直起降飛行器、激光雷達等等一眾的黑科技讓人應接不暇。


          傳統汽車零部件廠商,也在積極向電動化、智能化方向靠攏。


          總的來說,CES展覽會是一個展示科技創新、尋找合作伙伴、交流經驗和發掘商機的重要平臺,影響著全球消費電子產品行業的發展方向和趨勢。




          德國進入全國性大罷工


          近日,德國發生全國性大罷工,交通運輸癱瘓。



          德國鐵路(Deutsche Bahn, DB)正面臨火車司機工會(GDL)發起的罷工威脅,這場罷工從1月8日(周一)開始,或導致嚴重的交通混亂及經濟影響。


          據了解,早在12月,工會就投票決定允許無限制罷工:這是一種沒有明確結束日期的工業行動形式,可能會比通常的24小時警告罷工拖得更長。


          GDL與DB在薪酬和條件方面陷入了激烈的爭論,工會要求每月加薪、減少工作時間并增加通脹獎金。


          與此同時,DB提出加薪11%,但迄今為止拒絕就工作時間問題進行談判。根據GDL領導人Claus Weselsky的說法,關于工作周長度的談判是避免進一步罷工的先決條件。



          與此同時,德國農民協會與各州農民協會和德國 LSV 共同呼吁在全德國范圍內開展為期一周的游行示威抗議從2024年1月8日起取消農業柴油和車輛免稅政策,從1月8日至1月15日(含1月15日)的一周內。


          屆時將有數百上千輛拖拉機在公路和高速公路上行駛。


          據悉,此次農民抗議活動可能持續到4月,德國許多城市都發出了重大道路交通限制的警告,警方預計全德國交通將受到嚴重干擾。


          游行示威者還將封鎖重要的交通要道,本次游行示威將會造成交通封鎖堵塞,影響卡車正常運輸。對此,DPD已經發布了延誤預警通知。



          目前已登記的具體抗議活動如下:



          由于大規模的示威抗議游行活動,聯邦公路和高速公路出入口以及工業區入口等重要交通點將被封鎖。抗議活動可能導致貨物運輸延誤。


          全德國范圍內發生罷工,道路交通將會受到嚴重限制??赡軙е露萝?,甚至司機無法行駛,因此貨物將會無法按照原定送倉計劃到達卸貨位。


          同時,快遞派送也會因此延誤或緩慢,無論卡車派送還是快遞都將造成一定程度的延誤。匯峰國際在此提醒客戶,相關貨物或將派送延誤,務必提前做好預警。




          澳大利亞碼頭罷工


          日前,DP World Australia收到CFMMEU(澳大利亞海事聯盟部門)針對布里斯班港、悉尼港、墨爾本港、弗里曼特爾港的每個碼頭發出的額外保護性工業行動通知。


          據悉,罷工行動將持續到2024年1月15日。



          馬士基也在客戶更新中宣布了這一消息:墨爾本(Melbourne)、布里斯班(Brisbane)、悉尼(Sydney)以及弗里曼特爾(Fremantle)等港口運營將受到影響。


          馬士基表示,墨爾本(Melbourne)、布里斯班(Brisbane)、悉尼(Sydney)的冷藏箱和干貨的接收和交貨將在一定時間內暫停。


          各個港口受影響的情況如下:



          據了解,該澳大利亞工會自10月份以來一直參與罷工行動,進行停工和24小時罷工,以爭取每年8%的加薪。本次罷工行動已導致約45,000個集裝箱積壓,造成了巨大損失。


          據悉,這些停工意味著進口家電、藥品等各種商品以及出口紅肉和新鮮水果等裝載當地產品的船舶在將產品運往海外時將面臨10至12天的延誤。


          貨運代理公司EES Shipping董事總經理Brian Hack表示,如果罷工不盡快結束,澳大利亞的經濟和聲譽損失只會繼續惡化。


          Hack補充:“這不再只是DP World和澳大利亞海事聯盟的問題,澳大利亞企業正受到重大影響,并且由于持續的延誤和不確定性而蒙受損失?!?/span>


          匯峰國際提醒:受此影響,對于澳洲航線的貨物,在發貨前要關注船舶船期和港口掛靠情況,避免因船舶調整,影響貨物運輸效率。




          2024年478艘新船下水


          2023年,造船廠共交付了350艘、合計運力220萬TEU的新集裝箱船,打破了2015年交付170萬標準箱的紀錄。


          然而,這一交付紀錄將很快在2024年刷新!


          據壹航運獲悉:近日,BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示,2024年計劃將有478艘、運力310萬標準箱的集裝箱船交付,比2023年的紀錄高出41%


          另外,預計2024年船舶回收數量將增加,但船隊仍可能增長近280萬標準箱,到2024年底,全球船隊規模將有史以來首次超過3000萬標準箱。




          預計到2024年,將有83艘超過1.5萬標準箱的船舶交付,這將使該領域的運力增加140萬標準箱,并在短短四年內將其運力翻一番。


          中國造船廠從創紀錄的高訂單中受益最大,在2023年和2024年期間交付了近55%的船舶運力,鞏固了中國作為建造集裝箱船的首要地點的地位。預計韓國船廠將交付該船38%的運力。


          一旦所有船只都交付,集裝箱船隊的運力將增長10%,根據BIMCO的數據推斷,今年每天有1.31艘新船交付。


          雖然BIMCO預測今年集裝箱船隊運力將增長10%,但該航運組織警告說,集裝箱貿易預計將大幅放緩,2024年對船舶運力的需求將增加3-4%



          與此同時,集裝箱船的平均航速從2022年的14.3節降至2023年的13.9節,并可能在2024年進一步下降。
          “供需失衡將在2024年擴大。然而,紅海的長期中斷,迫使船只通過好望角航行,可能會收緊供需平衡。同時,計劃在2025-2026年期間交付另外300萬Teu,除非船舶回收量大幅增加,否則一旦紅海局勢得到解決,市場失衡似乎將再次出現?!?/span>
          根據匯豐銀行的數據,班輪改道,超過80%的亞歐貿易船只繞過南非,將上海集裝箱運價指數(SCFI)的現貨價格推高至新冠疫情以來的歷史最高水平。



          來源|焦點視界、海運網、今日海運、外航運、壹航運等


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